歐盟認(rèn)證快訊:徐州科利達(dá)電控科技有限公司獲得歐盟強(qiáng)制CE認(rèn)證證書(shū);徐州科利達(dá)電控科技有限公司生產(chǎn)的料流檢測(cè)器、雙極跑偏開(kāi)關(guān)、雙向拉繩開(kāi)關(guān)、撕裂檢測(cè)器、速度檢測(cè)器等通過(guò)歐盟認(rèn)證BST公告機(jī)構(gòu)的CE認(rèn)證安全評(píng)估,產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)符合歐盟強(qiáng)制認(rèn)證法規(guī)要求并取得CE認(rèn)證證書(shū)。在此表示祝賀。登陸歐盟市場(chǎng)滿足歐盟法規(guī)要求,CEEU做您全球戰(zhàn)略布局基礎(chǔ);
機(jī)頭、落料口案例
應(yīng)用案例
(一)機(jī)頭跑偏
某集團(tuán)公司選礦廠破碎段某皮帶機(jī),由70米接長(zhǎng)至150米。該機(jī)跑偏發(fā)生在兩處。一處是接長(zhǎng)施工時(shí),機(jī)頭安裝有明顯偏差,造成機(jī)頭下皮帶長(zhǎng)期右偏,嚴(yán)重到將機(jī)架結(jié)構(gòu)件劃出50以上的深槽。第二處是機(jī)頭前段20米范圍,也經(jīng)常發(fā)生右跑偏現(xiàn)象,更加劇機(jī)頭下皮帶跑偏。以上兩處跑偏與載重密切相關(guān),輕載時(shí)不明顯,重載時(shí)很嚴(yán)重,帶邊呈現(xiàn)分層撕裂狀態(tài)。如通過(guò)改造機(jī)頭未解決問(wèn)題,無(wú)論從時(shí)間還是費(fèi)用都是企業(yè)不愿意考慮的。最終用戶在機(jī)頭前19米處增設(shè)兩臺(tái)上調(diào)心托輥組(隔三臺(tái)固定托輥并且用鋼絲繩連接)和一臺(tái)下液壓自動(dòng)糾偏機(jī),順利解決問(wèn)題。
糾偏機(jī)設(shè)置:檢驅(qū)輪機(jī)構(gòu)設(shè)在下皮帶,油缸和閥(執(zhí)行機(jī)構(gòu))設(shè)在上皮帶。糾偏始點(diǎn)設(shè)置偏向左側(cè)50mm。
糾偏過(guò)程:當(dāng)檢驅(qū)輪檢測(cè)到下皮帶右跑偏,油缸推動(dòng)上皮帶的調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn),使皮帶向左糾正,直到下皮帶檢測(cè)不到跑偏為止。
皮帶預(yù)偏置方法給皮帶機(jī)管理增加了一個(gè)很好用的手段。這要求液壓糾偏機(jī)有較高的適應(yīng)能力,我公司分體機(jī)型能夠較好完成這種任務(wù)。
經(jīng)常用力推動(dòng)與糾偏機(jī)聯(lián)動(dòng)的調(diào)心托輥,檢查它是否能夠被液壓缸牢固鎖定。液壓自動(dòng)糾偏機(jī)必須能鎖定調(diào)心托輥,這點(diǎn)很重要。普通機(jī)械調(diào)心托輥?zhàn)饔糜邢蘧褪且驗(yàn)闆](méi)有鎖定功能。如發(fā)現(xiàn)跑偏機(jī)不能鎖定調(diào)心托輥,盡快向廠家售后服務(wù)人員聯(lián)系修復(fù)。
插圖20組:機(jī)頭案例
(二) 落料口跑偏
某焦化企業(yè)料場(chǎng)車間10號(hào)原料皮帶機(jī)是一條160米水平皮帶,配置2條與10號(hào)皮帶垂直的供料皮帶。緊鄰機(jī)尾滾筒的是4號(hào)皮帶機(jī)落料口,落料時(shí)向右堆料明顯,造成皮帶向左跑偏。離4號(hào)機(jī)20m是5皮帶落料口,落料時(shí)向左堆料明顯,造成皮帶向右跑偏,中等供料強(qiáng)度時(shí)不明顯,滿負(fù)荷時(shí)皮帶跑偏嚴(yán)重。兩條皮帶輪流供料。企業(yè)一直用各種方法治理,都沒(méi)有獲得較好的效果。用戶使用兩臺(tái)上液壓糾偏機(jī),經(jīng)過(guò)一段時(shí)間摸索,找到最佳控制值,順利解決這個(gè)問(wèn)題。
糾偏機(jī)設(shè)置:第一臺(tái)上糾偏機(jī)檢驅(qū)輪機(jī)構(gòu)設(shè)在4號(hào)落料口后的上皮帶,油缸和閥(執(zhí)行機(jī)構(gòu))設(shè)在尾滾筒前下皮帶;下皮帶撤除3臺(tái)V型托輥,新裝兩臺(tái)平行下調(diào)心托輥,并且聯(lián)動(dòng)。
第二臺(tái)上糾偏機(jī)檢驅(qū)輪機(jī)構(gòu)設(shè)在5號(hào)落料口后的上皮帶,油缸和閥(執(zhí)行機(jī)構(gòu))設(shè)在5號(hào)落料口前上皮帶。
兩臺(tái)糾偏機(jī)的糾偏始點(diǎn)設(shè)置都有所不同,結(jié)合裝載狀態(tài),經(jīng)過(guò)一段時(shí)間調(diào)整后達(dá)到很好的控制跑偏目的。
糾偏過(guò)程:當(dāng)?shù)谝慌_(tái)檢驅(qū)輪檢測(cè)到4號(hào)料口以后皮帶左跑偏,油缸推動(dòng)滾筒前下調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn),使皮帶向右糾正,直到上皮帶檢測(cè)不到跑偏為止。
當(dāng)?shù)诙_(tái)檢驅(qū)輪檢測(cè)到5號(hào)料口以后皮帶右跑偏,油缸推動(dòng)5號(hào)料口前上調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn),使皮帶向左糾正,直到檢測(cè)不到跑偏為止。
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